| Titre:
Développement d’une interface
de mesure et de traitement de données pour tube d’impédance à forts
niveaux sonores. |
| Partenaire:
Pratt & Whitney Canada, CRIAQ |
| Personnel:
Gabriel Pouliot,
Noureddine Atalla, Raymond Panneton |
Participer à une étude portant sur le
comportement non-linéaire des
traitements acoustiques utilisés
dans la nacelle d’un moteur d’avion. |
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| Titre:
Développement de nouvelles
technologies de traitements acoustiques pour nacelles de turboréacteurs
et fabrication d’un banc de mesure pour les caractériser. |
| Partenaire:
Pratt & Whitney Canada, CRIAQ |
| Personnel:
Arnaud Touchais,
Noureddine Atalla, Raymond Panneton |
| Ce
projet prévoit le développement de nouveaux liners commercialement
viables et, d’augmenter leurs performances acoustiques. Cela implique,
(i) d’établir modèles analytiques et numériques de ces liners, (ii) de
développer des méthodes de caractérisation, (iiii) de concevoir de
nouveaux prototype. Pour cela, des moyens de mesures vont être mis en
place (tube d’impédance à fort niveaux sonores, test de résistance à
l’air) pour des échantillons plats et réels courbés (i.e. panneau de
nacelle) .
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| Titre:
Prédiction du niveau de bruit dans une
cabine d’hélicoptère en configuration habillée. |
| Partenaire:
CRIAQ, Bell Helicopter Textron |
| Personnel:
Claire Balouet, Noureddine Atalla |
L’Analyse Statistique Energétique (SEA) est utilisé pour la prédiction
du niveau de bruit à l’intérieur de la cabine de l’hélicoptère Bell-Textron
M430. En utilisant le logiciel AutoSEA2 du groupe ESI, l’objectif de ce
projet est de valider un modèle numérique haute fréquence de
l’hélicoptère M430 en configuration habillée, dédié à l’analyse SEA des
chemins de transmission acoustiques. |
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| Titre:
Validation numérique et expérimentale d’un
modèle de l’excitation aérodynamique d’un habitacle d’automobile |
| Partenaire:
EXA Corp |
| Personnel:
Arnaud Caillet, Noureddine Atalla |
L’objectif principal est
de développer, implémenter et valider un modèle de l ’excitation
aérodynamique d’une paroi et son rayonnement acoustique à l’intérieur
d’une cavité. Le travail consiste en un développement numérique
permettant les couplages entre les fluctuations de la pression pariétale
sur les parois extérieures et le bruit à l’intérieur de la cavité.
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| Titre:
Évaluation en temps réel et optimisation
des échanges gazeux en ventilation liquide totale |
| Partenaire:
CRSNG, CHUS |
| Personnel:
Benoit Beaudry, Philippe Micheau |
La problématique est de concevoir et de
caractériser un échangeur gazeux pour u n
ventilateur liquidien destiné à la recherche animale et clinique. Une
évaluation en temps réel des gaz sera implantée pour comprendre et
optimiser les échanges gazeux. |
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| Titre:
Paramètres optimaux de la
géométrie locale d’un absorbeur sonore 2D
|
| Partenaire:
REGAL, CRSNG/RDC/GM Canada |
| Personnel:
Camille Perrot, Raymond Panneton |
|
L’objectif de cette recherche postdoctorale est
d’identifier les paramètres de la géométrie
locale d’un matériau poreux permettant de maximiser
son coefficient d’absorption sonore.
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| Titre:
Développement de méthodes hybrides de
simulation numérique pour le bruit solidien dans les cabines
d’hélicoptères |
| Partenaire:
CRIAQ |
| Personnel:
Etienne Poulin, Noureddine Atalla |
L’objectif principal du projet de maîtrise est donc de dévelop per et
implanter des méthodes avancées de modélisation hybride par la MEF et la
SEA pour la propagation du bruit solidien provenant de l’excitation
mécanique créé par la boîte de transmission principale de l’hélicoptère.
La validation expérimentale du modèle se fera sur une maquette en
laboratoire. |
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| Titre:
Amélioration de l’absorption
sonore des mousses métalliques |
| Partenaire:
CRSNG/GM
Canada |
| Personnel:
Fabien Chevillotte,
Raymond Panneton |
Un des objectifs du projet est de pouvoir lier la fabrication à
l’acoustique des mousses d’aluminium, notamment pour des applications
d’absorption acoustique sous le capot d’un véhicule, où durabilité dans
un environnement sévère et rigidité structurale doivent se coupler à
l’acoustique. Dans ce contexte, les mousses d’al uminium sont des
candidates intéressantes à fort potentiel commercial. Cependant,
les mousses étudiées, étant à cellules fermées, offrent une absorption
sonore moindre que celles à cellules ouvertes. Néanmoins,
l’intérêt à utiliser de telles mousses demeure car elles offrent un coût
de production inférieur, une rigidité structurale supérieure et un
encrassement moindre que celles à cellules ouvertes. |
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| Titre:
Développement de l’outil FemSpire pour
l’Analyse Acoustique par Éléments Finis d’un Réseau de Corps Creux d’une
Automobile. |
| Partenaire:
Centre Acoustique d’Henkel
Technologies, France |
| Personnel:
Hakim
Bougrab, Raymond
Panneton |
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Le
projet postdoctoral vise la poursuite des développements d’un outil de
calcul (logiciel FemSpire) dédié à l’analyse acoustique par la Méthode
des Éléments Finis (FEM) d’un Réseau de Corps Creux (RCC) d’une
automobile. FemSpire permettra
la mise au point d’un outil numérique facile, flexible, rapide et à
haute performance pour la prédiction du comportement acoustique du RCC
par l’ajout de barrières (Pillar Filler - PiFi). Il conduit à
réduire les exigences en mémoire et de temps de calcul par la diminution
du nombre de degré de libertés (augmentation de l’ordre d’interpolation)
et par l’utilisation de solveurs plus rapides. Ainsi, il améliore la
convergence des modèles existants et fournit une bonne compréhension du
comportement physique des systèmes étudiés afin d’optimiser le choix et
la localisation des PiFis dans le RCC.
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| Titre:
Développement d'un outil
d'aide à la conception acoustique d'encoffrements de machines |
| Partenaire:
IRSST |
| Personnel:
Noureddine
Atalla, Celse Kafui Amédin, Hugues Nélisse (IRSST), Franck Sgard (ENTPE,
France) |
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L'encoffrement
consiste à isoler une machine bruyante à l'aide de parois. C'est une
méthode très répandue dans les milieux industriels pour réduire
l'exposition des travailleurs au bruit, lorsque la réduction à la source
s’avère difficile ou trop coûteuse. Cette technique présente toutefois
des défis et des problèmes vibroacoustiques auxquels les chercheurs
tentent de trouver des solutions en créant un logiciel d’aide à la
conception acoustique permettant de réaliser des encoffrements plus
efficaces. En plus de cet outil informatique, le projet, mené en
collaboration avec l’INRS, permettra également de constituer une banque
de données sur les matériaux servant à alimenter le logiciel en
question. Les concepteurs et les utilisateurs disposeront ainsi d’un
outil grâce auquel ils pourront concevoir des encoffrements plus
efficaces et moins coûteux, pour ainsi réduire davantage le niveau
sonore généré par des machines bruyantes.
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| Titre: Amélioration de
l’absorption des matériaux poroélastiques aux basses fréquences par
contrôle actif
|
| Partenaire: AUTO21 |
| Personnel: Pierre
Leroy,
Alain Berry, Noureddine Atalla,
Philippe Herzog (LMA-CNRS/France) |
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Les objectifs de cette
recherche sont 1)
Comprendre
les phénomènes de dissipation
liés à l’intégration d’une surface active dans un matériau poreux, 2)
Développer
un modèle numérique complet et validé de « smart foam » servant de
support à la compréhension des phénomènes et à l’optimisation du design
et 3)
Proposer une nouvelle configuration de « smart foam ».
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| Titre:
Étude et optimisation des
performances Vibro – Acoustique des éléments frontaux, en alliage de
Magnésium, d’une voiture. |
| Partenaire:
Magnesium Front End Research
and Development (MFERD) |
| Personnel:
Sébastien
Thomas, Noureddine Atalla |
Afin de développer les technologies
permettant de rendre les alliages
 de
Magnésium (Mg) comme un principal matériau structural pour les voitures
et leur production (grâce à la réduction de poids induite), une
coopération entre USA-Canada-Chine sur un projet de Recherche et
Développement fut lancée en 2006 sous le nom de MFERD (Magnesium Front
End Research and Development). Ce projet de maîtrise en fait parti.
L’objectif principal est d’évaluer et d’optimiser les performances Vibro
– Acoustique d’une pièce automobile en alliage de Mg, le tablier. |
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| Titre:
Développement d'une méthode de
conception optimale de capteurs à jauges utilisés dans des conditions de
chargement statique et dynamique |
| Partenaire:
CRSNG |
| Personnel:
Simon-Renaud
Richard, Yvan Champoux |
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La
conception d'un capteur à jauges tient souvent plus d'un art que d'une
approche systématique de conception en ingénierie. Bien souvent, la
conception d'un tel capteur s'accompagne d'une phase d'essais et erreurs
qui allonge le processus de développement. L'objectif du projet est de
développer une méthode permettant la conception optimale de capteurs à
jauges utilisés dans des conditions de chargement statiques et
dynamiques. |
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| Titre:
Micro et macro-caractérisation
de la dissipation de l’énergie sonore dans les mousses à cellules
ouvertes |
| Partenaire:
Alcan, REGAL, CQRDA, CRSNG |
| Personnel:
Yacoubou
Salissou, Raymond Panneton |
| Le premier objectif de cette recherche
vise donc le développement d’une méthode expérimentale robuste qui
permette une mesure précise des propriétés acoustiques effectives des
mousses d’aluminium. Ces propriétés sont l’impédance caractéristique, la
constante de propagation, la masse volumique dynamique et la
compressibilité dynamique. Le deuxième objectif vise la caractérisation
des paramètres macroscopiques gouvernant les phénomènes de dissipation
visqueux à partir de la morphologie cellulaire des mousses d’aluminium.
Ceci permettant éventuellement de faire le pont entre les propriétés
optimales et la morphologie optimale à obtenir lors de la fabrication.
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| Titre:
Modélisation, tests et optimisation des performances vibro-acoustiques des aciers laminés |
| Partenaire:
CRSNG, General Motors of
Canada Ltd |
| Personnel:
Zhi
Yong
Ren, Noureddine Atalla |
| Ce projet a pour objectifs le développement des connaissances fondamentales de l’acier
laminé et l’optimisation des caractéristiques de sa structure et de ses performances vibro-acoustiques. Plus précisément, les
objectifs sont d’identifier, de comprendre et de quantifier les traitements d’amortissement à travers la modélisation et les tests.
Les résultats finaux sont (i) l’amélioration de la précision et de la fiabilité des modèles numériques à bas prix qui sont capable de
prévoir la réponse de fréquence des structures contenant les matériaux visco-élastiques, (ii) l’évaluation des performances de plusieurs
solutions d’amortissement possibles durant l’étape du design, (iii) le développement de nouveaux matériaux et stratégies d’amortissement
comprenant les plus bas coûts et poids tout en assurant la rigidité du matériau et la fabrication des pièces.
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| Titre:
Synthèse de champs acoustiques
adaptative |
| Partenaire:
NATEQ, CRSNG, VRQ |
| Personnel:
Philippe-Aubert Gauthier,
Alain Berry |
Améliorer la reproduction
de champs acoustiques par WFS à l'aide du co ntrôle
actif et des technologies associées; fournir une compréhension
approfondie de la physique de la reproduction de champs acoustiques en
salle par WFS et par contrôle actif de la reproduction; construire un
prototype de synthèse de champs acoustiques adaptative. |
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| Titre:
Optimisation numérique traitements
acoustiques |
| Partenaire:
AUTO21 |
| Personnel:
Julien
Legault, Noureddine Atalla |
|
Ce projet vise à valider et améliorer un script
MATLAB d’optimisation de traitements
acoustiques utilisant le code NOVA, implanter des formulations de liens
solidiens pour la prédiction de perte par transmission de panneaux et
conduire une série de tests de validation sur des structures
aéronautiques et automobiles.
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| Titre:
Les technologies intelligentes pour améliorer l’environnement
acoustique des automobiles futures – Bruit solidien |
| Partenaire:
AUTO21 – Projet F204, GM
Canada, Renault (France) |
| Personnel:
Walid
Belgacem, Hugo
Douville, Patrice Choquette, Patrice Masson, Alain Berry |
Ce projet se concentre sur l’atténuation des bruits intérieurs
d’une automobile générés par  le bruit solidien de la route.
L’objectif de ce projet est de définir des systèmes de contrôle
actif du bruit créé par la route. Ses systèmes efficaces et intégrés devront compenser les pertes en masse résultant de l’utilisation
des matériaux léger dans les voitures, amenant à des structures générant plus de bruit. |
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| Titre:
Les technologies intelligentes pour améliorer l’environnement acoustique des automobiles futures – Bruit aérien |
| Partenaire:
AUTO21 – Projet F204,
CETIM |
| Personnel:
Anthony
Gérard, Alain Berry, Patrice Masson |
Ce projet se concentre sur l’atténuation des bruits intérieurs d’une automobile
générés  par le ventilateur du radiateur. Le projet inclut un nouveau travail de recherche afin de mettre en œuvre une stratégie de
contrôle actif pour contrôler le bruit provenant du ventilateur de refroidissement du moteur, utilisant des actionneurs ou des obstructions
situés soit dans le champ acoustique, soit dans l’écoulement du ventilateur. |
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| Titre:
Microsystèmes pour l’état de surveillance in situ
d’un avion |
| Partenaire:
CRIAQ – Projet 6.1,
Bombardier Aéronautique, Sinters Canada |
| Personnel:
Dany
Francoeur, Guy Lucien, Jérôme Pinsonnault,Thomas
Delaunay, David Foley, Gilles Donnat, Paul Hausemer, Nabila Rifki,
Patrice Masson,
Philippe Micheau, Yann Pasco |
Le projet Structural Health Monitoring (SHM) piloté par le  Consortium for Research
and Innovation in Aerospace in Québec (CRIAQ) vise à réduire les coûts importants des inspections périodiques des structures de
l’avion, et cela à travers le développement d’un système SHM in-situ Le SHM est une approche avancée pour une évaluation
non-destructive utilisant des technologies intégrées. Il permet d’évaluer l’état de santé de la structure. La capacité de perception
intégrée pourrait être capable de fournir une évaluation active ou passive des dommages de la structure. |
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| Titre:
Développement de stratégies de
contrôle semi-actif par dissipation par frottement sec |
| Partenaire:
CRSNG, FQRNT - Équipe |
| Personnel:
Paulin
Buaka, Maxime Couillard,
Anne Royer, Philippe Micheau,
Patrice Masson |
Développer des outils
permettant de prédire la dissipation d’énergie par
frottement sec par un dispositif fixé à une structure. Adapter les
stratégies de contrôle dans le but d’améliorer la capacité de
dissipation d’énergie du dispositif en fonctionnement à petite échelle.
Concevoir, fabriquer et valider expérimentalement un dispositif à
dimensions réduites. |
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| Titre:
Micro-usinage de verre
photo-sensible |
| Partenaire:
CRSNG |
| Personnel:
Joël
Dion, Jan Dubowski, Patrice Masson |
Ce projet vise à développer, mettre au
point et valider une technique de micro -usinage
sous la surface dans du verre photo-sensible en utilisant un laser
excimère à 193 nm. |
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| Titre:
Techniques d’identification et de localisation des sources de bruit internes et externes |
| Partenaire:
Bombardier Aerospace, Pratt & Whitney Canada |
| Personnel:
Khatami, Cédric Camier, Alain Berry, Noureddine Atalla, Stéphane Moreau |
| Ce projet vise à développer, mettre en application et tester les algorithmes de caractérisation
de source de bruit. Le travail consiste à tester les techniques de formation de voies, les méthodes inverses et les techniques de
renversement de temps. Les application sont : l’identification des bruits d’aspiration et d’ejection dans un moteur d’avion, l’identification
d’une source de bruit externe d’un avion, l’extrapolation sur un microphone de certification, l’extrapolation du champ proche en soufflerie
en champ lointain, l’identification des sources de bruits internes (cabine) d’un avion. |
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| Titre:
Prédictions numériques d’un bruit de jet |
| Partenaire:
Pratt & Whitney Canada |
| Personnel:
Ludovic Brucotte, Marie Cabana, Stéphane Moreau, Noureddine Atalla |
| L’objectif de ce projet est de développer, mettre en place et valider un outil numérique
pour la prédiction du bruit généré par les jets subsoniques à haute vitesse. Le développement d’un multi-code commence par tester
les méthodes de prédiction numérique pour les écoulements et le champ proche acoustique (RANS, analogie acoustique et LES), et
méthodes de propagation en champ lointain (FWH, HE (Neumann)). Les actuels outils de prédictions empiriques provenant de Pratt &
Whitney Canada et les données expérimentales sont utilisés pour la validation. |
| |
| Titre:
Modélisation d’un bruit de ventilateur |
| Partenaire:
Pratt & Whitney Canada |
| Personnel:
Hélène Posson, Jérôme De Laborderie, Loïc Sauvageot, Stéphane Moreau, Alain Berry |
| Ce projet vise à développer et valider les modèles numériques des bruits de turbomachines. Pour
les bruits à large bande de soufflante, un code de prédiction numérique qui inclue la géométrie d’un conduit annulaire, les flux
non-uniformes sont développés. Les modèles de prédiction 2-D et 3-D sont développés, utilisant la même approche pour le bruit à large
bande. Les modèles incluent la description de la source, les effets rotationnels de l’écoulement, l’angle d’incidence, les effets du conduit,
les conditions de variation du flux et la dispersion par discontinuités. |
| |
| Titre:
Développement des méthodes de modélisation précise et gérable numériquement des excitations et des structures d’avion |
| Partenaire:
Bombardier Aerospace |
| Personnel:
Hadjaz, A. Mejdi, Noureddine Atalla, Alain Berry |
| Ce projet a pour objectifs de développer et de mettre en place les stratégies de modélisation
pour des structures d’avion avec des matériaux de contrôle de bruit et de continuer le transfert de technologie (avec l’intégration
dans le logiciel de modélisation UdeS’ Nova™). Les étapes sont le développement et la validation des modèles améliorés pour les systèmes
renforcés, les panneaux composite sandwich et les modèles d’excitation TBL, et le pilotage des études expérimentales et numériques des
structures représentatives des panneaux latéraux. |
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| Titre:
Modélisation du bruit solidien par une méthode hybride SEA/FE |
| Partenaire:
Bombardier Aerospace, Bell Helicopter Textron Corp. |
| Personnel:
Dilal, Egretau, Noureddine Atalla |
| Ce projet à pour objectif le développement et la mise en pratique de stratégies de modélisation
d’une méthode hybride SEA/FE ( FE, Hybrid junctions, Spectral FE) pour le bruit solidien dans les hélicoptères et les avions. |
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| Titre:
Modélisation et développement de nouveaux matériaux acoustiques |
| Partenaire:
Bombardier Aerospace, Bell Helicopter Textron Corp., Pratt & Whitney Canada |
| Personnel:
Cherif, Noureddine Atalla, Alain Berry |
| Ce projet a pour objectif de développer de nouveaux matériaux acoustiques, les banques de données,
les outils de modélisation et les indications pour la sélection et l’installation de sound packages. Les effets de l’installation au
niveau des performances des sound packages sont : les effets de la compression, la température et le laminage. Le design des nouveaux
matériaux passifs permettent d’améliorer la cavité d’absorption (formats micro-perforés, concept de porosité multiple, mousse avec
particules encastrées, etc). Des mousses intelligentes sont développées, ainsi que de nouvelles méthodes incluant l’utilisation d’absorbeur
à large bande en mousse métallique. |
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| Titre:
Simulation expérimentale du bruit de couche limite turbulente (TBL) et contrôle actif des transmissions de sons pour les réductions de bruit TBL |
| Partenaire:
Bombardier Aerospace |
| Personnel:
Rokhiya Dia, Alain Berry, Noureddine Atalla |
| Ce projet a pour objectif de construire un "simulateur de bruit TBL" en utilisant une répartition
d’haut-parleurs pour reproduire expérimentalement l’excitation TBL dans une chambre TL et d’évaluer les stratégies de contrôle actif pour
la réduction de bruit TBL. La méthodologie consiste en la réalisation de modèles SEA pour décomposer la trajectoire de l’énergie, par
l’approche Wave Field Synthesis pour les simulations TBL, les stratégies de contrôle actif utilisant des haut-parleurs comme seconde source
dans le vide et les actionneurs électrodynamiques ou piézoélectrique comme lien d’attache actif. |
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| Titre:
Techniques de contrôle semi-passif des vibrations utilisant un amortissement piézoélectrique |
| Partenaire:
Bombardier Aerospace |
| Personnel:
Lemonnier, Alain Berry |
| Ce projet vise à évaluer l’amortissement piézoélectrique dans les structures d’avion, tel que
le fuselage d’un avion ou les gouvernes de profondeur, soumise à une excitation large bande et tonale d’un bruit d’hélice. Des
modélisations temporelles FE de l’amortissement piézoélectrique du fuselage d’un avion sont étudiées. Les tests expérimentaux sont
réalisés sur des structures simples et sur le fuselage de l’avion ou les gouvernes de profondeur provenant de
Bombardier Aerospace. Le simulateur TBL
développé dans le projet 3B est utilisé ici pour évaluer l’amortissement piézoélectrique sous excitation réaliste. |
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| Titre:
Conception et optimisation |
| Partenaire:
Bombardier Aerospace, Bell Helicopter Textron Corp. |
| Personnel:
Noureddine Atalla |
| L’objectif de ce projet est de développer des outils d’optimisation de vibro-acoustique et de les utiliser
pour mener des études de conception et d’optimisation pour les hélicoptères et les avions. Le travail englobe la sélection des algorithmes, des
fonctions des coûts, l’intégration efficace des effets des matériaux, les solutions de banques de données, etc. Un panneau latéral est le premier
cas d’étude : il consiste en un panneau incurvé et nervuré, avec amortissement, sound packages, forme et fenêtre sous excitation aérienne et TBL.
Un hélicoptère dans son entier est le second cas d’étude : l’outil développé est utilisé pour mener des études de conception et d’optimisation
pour des hélicoptères. |
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| Titre:
Outils de prédiction d’effet de l’installation d’un moteur |
| Partenaire:
Pratt & Whitney Canada |
| Personnel:
Céline Rousset, Alain Berry, Noureddine Atalla |
| Ce projet a pour objectif de chercher les formulations et les outils de simulation pour les effets
d’installation des moteurs sur le bruit extérieur. Les algorithmes sont intégrés dans les outils informatiques de P&WC. La combinaison de
l’acoustique géométrique (GA) et de l’approximation de rayons paraxiaux (PRA) sont étudiés. Les prédictions sont initialement validées à travers
des expériences en laboratoire. Dans un second temps, les algorithmes sont validés grâce aux comparaisons avec les données sur l’acoustique des
moteurs provenant de P&WC. |
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